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34:17アウディみたいな車にも鉄道マニア乗ってて草車で最後まで追いかけるの優勝
執念を感じますねw
それならば純金やメダルや箸やナイフやお皿や丼や小皿や植木鉢やスマホリングやアクセサリーやキーホルダーやスポーツ用品の金属バットや硬貨などへリサイクルして行くみたいですよ。
晩年は、主に平日昼間の河和線系統の全車一般車特急で活躍しましたね。その運用時には、ほぼこの系列列車での運用で統一されていて、たまに代走の別電車が運用に入ってたけど、基本は5700、5300が主流でした。その全車一般車特急を見てると、デビューした頃の、高速などで４✕４連の8両編で、名古屋本線などを颯爽と走るさまを思い出しました。
もう、会えないなんて何処か悲しい。
ここはダイヤモンドクロス、東名古屋港駅の近くですか？こんな所で解体するとは知りませんでした。
運転台 カットして部屋に置きたい😢
SRお疲れ様、10月に内海行くときに乗ったなそれが最後になるなんてなありがとよ…
俺の大好きな5700系....なんとも言えないあのスマートな顔が好きだった
SR車全般が好きでしたが、私は7700系が好きでした。
ぼくも見に行きました。地下鉄&市バス一日券で遠足に行く上飯田幼稚園の園児たちといっしょに名城線に乗り園児たちと楽しい時間を過ごし西高蔵で園児たちと別れたあとなぜか伝馬町で降りたくなり市バスで大江町までいったら5700系が解体されていました。伝馬町で降り市バスで大江町まで行ったときは5700系に呼ばれて行ったのかもしれません。
3年間、名鉄電車を使って高校まで通っていました。このタイプの車両は2列でシートもふかふかでとても寝やすかったので大好きでした。卒業間近の時からこの車両を見かけなくなったのでとてもショックでした。
私も名鉄で通学してました。当時はまだAL車、HL車が現役で5700系は卒業後に数回乗っただけでした。
やっぱ5704Fが廃車とは驚きでした。検査を通したばかりのＳＲだから生き残ると思ってたけど、まさかの機器流用車が生き残るとは驚きでした。ＳＲはシッカリ記録できてよかったです。次は1700系、廃車までしっかり撮影したいですね
そこが名鉄のよくわからないところですよね！半世紀も前の機器がいまだ現役というのも驚きですが。5300系は「迷列車」になってしまうのかな？
投げたり、引っ張ったりとなかなか荒っぽい解体作業なんだな。
落とすときの声かけはやってますね。
どうせ廃車だからでしょうか。だとしても丁寧にやって欲しいとは思います…
ビルなどの建物は丁寧にやるけど列車でこのような場所なら雑にやっても問題ないだろうな
5704F、最後に乗ったのは19/11/2の9500系撮影会の団臨(午前便)でした。SRはよく岩倉～東岡崎の普通運用についてて乗ることも多く、好きな車両だっただけに残念です。
この型、前方視界が、良くて、よく、競って一番前に乗ってたなぁ
夢と思い出を～ありがとう〜速度計は！残してありますか？
名鉄の部品即売会での販売を期待しましょう！
名鉄で1番最初に買ってもらったNゲージが5700系なんだよな･･･それがもう現実の5700系が消滅したなんて早すぎるよ･･･
先日の5300系の廃車でSRが消滅したのは無念です。
@@a296050375 マジですか！？！？それは悲しすぎる流石に赤色の名鉄減らしすぎだと思うけうんだけどな･･･
残念です。
丁寧にガラスや内装を外して解体している印象です。長年活躍した車両です。せめて、丁寧に部品を外して解体してほしいです。
私もはじめはガラスに割ってからだと思いました！？
また名鉄から赤い電車が消えてしまった
名鉄の経営は損な事ばかりして居て6000系より新しい車両を先に廃車にする様な損なやり方して居ると思います。関西私鉄の様に物を大事に使う事を一切しないので損な経営をしてると思います。もう少し南海電鉄や阪急阪神電鉄の様な企業を見習って下さい。
名鉄の名車がまた…
ひょっとしていたらあっていたかも知れませんね。縁があって。
お会いしてたかもしれませんね
5300と5700系好きなんだけどなぁ…廃車は悲しい赤塗り車両は残り少ないかな？三河線は現役だから沢山見とこ
この場所では半分にするまでなんですね。この後、トラックでどこまで運ぶんでしょうか？(昔は、もっと細かくしていたと思うんですが。)
すぐ近くにこの業者の工場があるのでそこで細かい作業をすると思われます。
@@a296050375 そうなんですね。ありがとうございます。^^
これにて名鉄から2扉車両が消滅しますね。
まだ5300系が残ってますよ。でもこれも永くはないでしょう。
輸送力に欠点があったかのようだった。
設備に欠点があっだけです。名古屋駅も復複線になっていれば２ドアでもこなせるはず。新名古屋駅開業から７０年ぐらい何やっていたんだろう？先見の明が無さすぎ。苦しい中時間をかけて復複線化を成し遂げた小田急を見てこい！といいたいです。
酒向正也 SR車が引退する理由は輸送力が低いからじゃなくてホームドア設置の時にSR車だけ他の車両とずれてて、SR車の為だけに自社でホームドア開発するより廃車した方が費用が安いからですよ。
そして名古屋金山間の複々線は費用対効果で効果があったとしても費用が物凄くかかるからないですね。名古屋2面4線化するだけで手一杯だし。
@@nanashi4565 さん 先見の明がないだけのことです。
S.....SR 車が.........ついに解体ですか.....
酷い事する
誰がなんで怒鳴ってんの？
「勝手な行動すな💢」ですか？見てたけど何だかわかりませんでした。
泣き寝入りです。
作業が荒い！名鉄とスクラップ業者との関係は知らないがこの作業と搬出には問題があるのでは？
@KR 767 草
5300系と5700系！運転室上の速度計を～見るのが楽しかったですね〜ただの鉄クズは！見ていて寂しいです！電車は！解体されても自分の！中には、永遠に走行しています〜
6000系等の5700系より古い車両が残って現役なのはやはり5700系の2扉が欠点何かな？名鉄も昔に比べたら魅力ある車両が減って来てましてロングシート王国に変わり乗って居て楽しいとはかけ離れた会社に変わりつつ有りますね。いくら新型車両作っても味気無いと思いますけど。・・・
時代の流れでしょうね。昔は3扉車のほうが少数派でしたが、2扉車は今では遅延の原因になってると言わてれますからね。鉄道ファンとして私も最近の名鉄車両は好きになりません。
ラッシュ輸送の相性が悪かったのかしら?
それでも、3扉ロングシート(一部転換クロスシート)で、ふっくらとした座り心地であれば、幸いです。それだけ、通勤通学の利用客が増えたからかも知れません。
34:17アウディみたいな車にも鉄道マニア乗ってて草
車で最後まで追いかけるの優勝
執念を感じますねw
それならば純金やメダルや箸やナイフやお皿や丼や小皿や植木鉢やスマホリングやアクセサリーやキーホルダーやスポーツ用品の金属バットや硬貨などへリサイクルして行くみたいですよ。
晩年は、主に平日昼間の河和線系統の全車一般車特急で活躍しましたね。
その運用時には、ほぼこの系列列車での運用で統一されていて、たまに代走の別電車が運用に入ってたけど、基本は5700、5300が主流でした。
その全車一般車特急を見てると、デビューした頃の、高速などで４✕４連の8両編で、名古屋本線などを颯爽と走るさまを思い出しました。
もう、会えないなんて何処か悲しい。
ここはダイヤモンドクロス、東名古屋港駅の近くですか？
こんな所で解体するとは知りませんでした。
運転台 カットして部屋に置きたい😢
SRお疲れ様、10月に内海行くときに
乗ったなそれが最後になるなんてな
ありがとよ…
俺の大好きな5700系....なんとも言えないあのスマートな顔が好きだった
SR車全般が好きでしたが、私は7700系が好きでした。
ぼくも見に行きました。地下鉄&市バス一日券で遠足に行く上飯田幼稚園の園児たちといっしょに名城線に乗り園児たちと楽しい時間を過ごし西高蔵で園児たちと別れたあとなぜか伝馬町で降りたくなり市バスで大江町までいったら5700系が解体されていました。伝馬町で降り市バスで大江町まで行ったときは5700系に呼ばれて行ったのかもしれません。
3年間、名鉄電車を使って高校まで通っていました。このタイプの車両は2列でシートもふかふかでとても寝やすかったので大好きでした。卒業間近の時からこの車両を見かけなくなったのでとてもショックでした。
私も名鉄で通学してました。
当時はまだAL車、HL車が現役で5700系は卒業後に数回乗っただけでした。
やっぱ5704Fが廃車とは驚きでした。検査を通したばかりのＳＲだから生き残ると思ってたけど、まさかの機器流用車が生き残るとは驚きでした。ＳＲはシッカリ記録できてよかったです。次は1700系、廃車までしっかり撮影したいですね
そこが名鉄のよくわからないところですよね！
半世紀も前の機器がいまだ現役というのも驚きですが。
5300系は「迷列車」になってしまうのかな？
投げたり、引っ張ったりとなかなか荒っぽい解体作業なんだな。
落とすときの声かけはやってますね。
どうせ廃車だからでしょうか。
だとしても丁寧にやって欲しいとは思います…
ビルなどの建物は丁寧にやるけど列車でこのような場所なら雑にやっても問題ないだろうな
5704F、最後に乗ったのは19/11/2の9500系撮影会の団臨(午前便)でした。
SRはよく岩倉～東岡崎の普通運用についてて乗ることも多く、好きな車両だっただけに残念です。
この型、前方視界が、良くて、よく、競って一番前に乗ってたなぁ
夢と思い出を～ありがとう〜
速度計は！残してありますか？
名鉄の部品即売会での販売を期待しましょう！
名鉄で1番最初に買ってもらったNゲージが5700系なんだよな･･･
それがもう現実の5700系が消滅したなんて早すぎるよ･･･
先日の5300系の廃車でSRが消滅したのは無念です。
@@a296050375 マジですか！？！？
それは悲しすぎる流石に赤色の名鉄減らしすぎだと思うけうんだけどな･･･
残念です。
丁寧にガラスや内装を外して解体している印象です。
長年活躍した車両です。せめて、丁寧に部品を外して解体してほしいです。
私もはじめはガラスに割ってからだと思いました！？
また名鉄から赤い電車が消えてしまった
名鉄の経営は損な事ばかりして居て6000系より新しい車両を先に廃車にする様な損なやり方して居ると思います。関西私鉄の様に物を大事に使う事を一切しないので損な経営をしてると思います。もう少し南海電鉄や阪急阪神電鉄の様な企業を見習って下さい。
名鉄の名車がまた…
ひょっとしていたらあっていたかも知れませんね。縁があって。
お会いしてたかもしれませんね
5300と5700系好きなんだけどなぁ…
廃車は悲しい
赤塗り車両は残り少ないかな？
三河線は現役だから沢山見とこ
この場所では半分にするまでなんですね。この後、トラックでどこまで運ぶんでしょうか？
(昔は、もっと細かくしていたと思うんですが。)
すぐ近くにこの業者の工場があるのでそこで細かい作業をすると思われます。
@@a296050375 そうなんですね。
ありがとうございます。^^
これにて名鉄から2扉車両が消滅しますね。
まだ5300系が残ってますよ。
でもこれも永くはないでしょう。
輸送力に欠点があったかのようだった。
設備に欠点があっだけです。名古屋駅も復複線になっていれば２ドアでもこなせるはず。
新名古屋駅開業から７０年ぐらい何やっていたんだろう？
先見の明が無さすぎ。
苦しい中時間をかけて復複線化を成し遂げた小田急を見てこい！といいたいです。
酒向正也 SR車が引退する理由は輸送力が低いからじゃなくてホームドア設置の時にSR車だけ他の車両とずれてて、SR車の為だけに自社でホームドア開発するより廃車した方が費用が安いからですよ。
そして名古屋金山間の複々線は費用対効果で効果があったとしても費用が物凄くかかるからないですね。名古屋2面4線化するだけで手一杯だし。
@@nanashi4565 さん 先見の明がないだけのことです。
S.....SR 車が.........
ついに解体ですか.....
酷い事する
誰がなんで怒鳴ってんの？
「勝手な行動すな💢」ですか？
見てたけど何だかわかりませんでした。
泣き寝入りです。
作業が荒い！
名鉄とスクラップ業者との関係は知らないが
この作業と搬出には問題があるのでは？
@KR 767 草
5300系と5700系！運転室上の速度計を～見るのが楽しかったですね〜
ただの鉄クズは！見ていて寂しいです！
電車は！解体されても自分の！中には、永遠に走行しています〜
6000系等の5700系より古い車両が残って現役なのはやはり5700系の2扉が欠点何かな？名鉄も昔に比べたら魅力ある車両が減って来てましてロングシート王国に変わり乗って居て楽しいとはかけ離れた会社に変わりつつ有りますね。いくら新型車両作っても味気無いと思いますけど。・・・
時代の流れでしょうね。
昔は3扉車のほうが少数派でしたが、2扉車は今では遅延の原因になってると言わてれますからね。
鉄道ファンとして私も最近の名鉄車両は好きになりません。
ラッシュ輸送の相性が悪かったのかしら?
それでも、3扉ロングシート(一部転換クロスシート)で、ふっくらとした座り心地であれば、幸いです。
それだけ、通勤通学の利用客が増えたからかも知れません。